Milí kukatelia, Dedovo záhradka (DZ) opisuje stavbu záhradnej železničky v mierke 1:22 a pol. Námetom koľajiska je trať z Valtic na Morave do Vranova na východe Slovenska. Ide o symboliku staviteľa, vo Valticích sa narodil a vo Vranove skončil :-) Budovy na tejto Valticko - Vranovskej dráhe (VVD) budú symbolizovať miesta kde som na svojej ceste životom pobýval alebo pracoval.
Najnovšie články nájdete vždy dolu
DEDOVO ZÁHRADKA
DZ je v podstate
malá skalka o rozmeroch približne 11 x 5 metrov s dĺžkou koľají takmer 70 metrov. Znázorňuje "lokálnu" trať s dvomi koncovými stanicami. Začína v železničnej stanici Valtice, pokračuje zvlnenou krajinou cez dominantný viadukt a končí na zastávke Vranovské Dlhé. Prestavením dvoch výhybiek na šírej trati sa vytvorí uzatvorený okruh, kde sa môže kukateľ nerušene kochať pohľadom na jazdu vláčikov, pofajčievať a popíjať pilsner.
Modelová epocha nebola určená. Prevádzka je digitálna. Osobnú prepravu a prepravu poštových zásielok medzi Moravou a ďalekým východom bude zabezpečovať historická súprava dvoch osobných vozňov a jedného poštového vozňa na čele s parným rušňom BR64 (u ČSD 365). Ak bude na strane cestujúcich záujem o prepravu na VVD prekračovať jej kapacity, bude osobná doprava posilnená o nejaký chrumkavý motoráčik. Pre nákladnú dopravu staviteľ postaví dieselovú lokomotívu T466. Vlečku bude nateraz obsluhovať maličká nemecká motorka V60C, ktorá je tak jednoduchá až je krásna, no aj tak bude prestavaná (možno už v tomto živote) na niečo československé.
Po dokončení skalky plánuje projektant, staviteľ a majiteľ v jednej osobe prenajať kompletný rušňový a vozový park súkromnému prepravcovi - spoločnosti Moravia Jet (MoJe), kde sa prepravca zmluvne zaviaže vykonávať prepravu na VVD v rozsahu hore uvedenom a udržiavať DZ v bezchybnom technickom stave minimálne ďalších 20 rokov. Spoločnosť MoJe bude mať povinnosť všetku prenajatú techniku preznačiť a súčasne právo použiť firemné farby a vlastné logo.
Máme sa všetci na co tešiť :-)
16. 08. 2024
Po dlhých rokoch snívania som sa konečne pustil do stavby záhradnej železnice. Po zrelom uvážení dnešných cien a mojich fyzických možností som sa nakoniec rozhodol budovať "Dedovu záhradku" po etapách, a to tak že v prípade nerealizácie ďalších etáp, bude aj ta I. etapa poskytovať dostatok zábavy pre deda pri pivečku, ako aj pre poslušné, vychované a najmä tiché deti. Stavbe samozrejme predchádzalo diskuzovanie so "záhradkármi", kreslenie koľajových plánov a objednávka koľají. Až štvrtý plán v poradí ma uspokojil a ten som sa rozhodol zrealizovať.
Dva dny mi trvalo kým som ako tak poskladal na trávu celú trať a musím sa pochváliť, lebo to podľa plániku postaviť skutočne išlo :-) Takto rozložené koľaje som všetky obryloval a vyznačil si miesta vrtov pre piliere. Skúsení "záhradkári" mi hovorili, že so základmi treba ísť do hĺbky 30 cm, ale predstava že v mojom veku mám kopať ako blázon a potom to všetko betónovať, som sa rozhodol iba pre hĺbku 10 cm a 30 cm vrty v exponovaných miestach. Bisťu, šak na tom nebude stáť barák, ale bude tu jazdiť iba 5kg lokomotíva.
Preberal som aj iné možnosti stavby základu, ale treba myslieť najmä na prerastanie buriny do koľajiska, takže betónová voľba mi prišla najlepšia. Keď som dokrtkoval nasledovalo štrkovanie a žabovanie. Prosto stavba ako sa patrí. Následne bolo potrebné "chytiť" nulovú rovinu a tak som meter čo meter dával do vodováhy jednu dlaždicu po druhej po celej dĺžke koľajiska a fixoval betónovými buchtami. Priestor medzi dlaždicami som potom vylieval betónom a zarovnával do výšky dlaždíc a tým získal 100% rovinu po celej dĺžke koľajiska. Skrátka dobrý základ pre výškové práce. V tejto etape stavby som išiel ako drak, no priznávam, že ma bolel celý človek a tak som bol celkom rád, že začalo pršať ...
24. 08. 2024
Je dobetónované. Ruky som mal vyťahané ako opica, no vo vnútri ma hrial dobrý pocit, že som sa posunul o kúsok ďalej. Alebo to bol jägermeister? Už veru nepamätám :-) Nasledovala stavba viaduktu, ktorý by mal Dedovo záhradke dominovať (aspoň do tej doby, kým jeho krásu neprekonajú ostatné stavby). Z polystyrénu som vytvaroval formy oblúkov a tie poukladal medzi oceľové tyče trčiace zo základov. Na šalung som použil starý sololit, ktorý je pružný a celé to debnenie zafixoval ťažkými dlažobnými kockami. Šalung hornej časti som vyrobil z 2 cm styroduru, osadil do vodováhy a priskrutkoval k spodnej sololitovej časti. Priestor medzi styrodurovými bočnicami som vystužil železom, celé to zalial niekoľkymi vreciami betónu a nechal to zrieť. A ako to celé dopadlo? Respektíve že sa to podarilo je vidno na obrázku ...
02. 10. 2024
Po krátkej dovolenke začiatkom septembra som sa po zvyšok dní venoval stavbe podtraťových oblúkov, stúpaniu a klesaniu. Materiál ytong, styrodur a flexibilné lepidlo. Vyrobil som si drevené šablóny (rádius R1000) a podľa nich orezával ytongové kvádre a ukladal jeden vedľa druhého. Prázdne miesta som vylepil styrodurom a lepidlom potom v niekoľkých vrstvách dosiahol požadovaný tvar. Takto som postupoval meter po metri až som vystaval celú trať. Na hornú časť som potom "položil" betónovú čiapočku, kde som postupoval rovnako ako pri stavbe viaduktu. Styrodurový šalung, vodováha a betón. Táto činnosť už trošku zaváňala modelárstvom, lebo som si uvedomoval, že kvalitná čiapočka mi neskôr uľahčí pokládku koľají a nebude treba vonkajšiu koľajnicu nijako vypodkladať aby som dosiahol požadovaný, tzv. bravúrny náklon v oblúkoch.
30. 10. 2024
Je dokonáno. Základy pre stavbu Valticko Vranovskej dráhy (VVD) na Dedovo záhradke (DZ) sú hotové a od teraz už sa budem iba hrať. Počasie prialo a tak som mohol v pohode celý základ niekoľko razy natrieť . Použil som špeciálny vodou rieditelný ochranný náter na betón a na poslednú viditeľnú vrstvu karbolineum, ktoré som ešte za vlhka utieral handrou a tým som dosiahol efekt aký som potreboval. Dokonca som stihol aj vyryť kamene do viaduktu, čo ma potešilo azda najviac, lebo sa k tomu nebudem musieť na jar vracať a po vyrytí opätovne natierať.
Absolútna bomba však je, že sa mi podarilo položiť kompletnú trať vrátane stanice Valtice na Morave. Makal som ako čierny a po troch dňoch som doma zahlásil prekročenie jesenného plánu. Použil som poniklované koľaje od firmy thiel-gleis a výhybky od firmy train-line Tie majú v prestavníkoch zabudovaný dekodér a sú napájané priamo z koľají, takže žiadne dlhé káblikovanie. Spojky koľají sú tiež poniklované a skrutkované. Na upevnenie koľají som používal hmoždinky s priemerom 8 mm a tomu odpovedajúce skrutky s podložkami. Žiaľ čierne som takto narýchlo nezohnal a tak to budem musieť pri štrkovaní maskovať. Prejazdnosť a vodivosť sme testovali maličkou nemeckou motorkou, ktorá má slabší výkon, no všetky stúpania zvládla absolútne bravúrne.
5. november 2024
Čo dodať na záver jesenných prác? Jaj, celé koľajisko je samozrejme digitálne, mozgom je centrála TCS-2 s WiFi od zavavov.cz a riadené je cez android aplikáciu v tablete. Nechcem kričať HOP kým nepreskočím, ešte sa s aplikáciou iba zoznamujeme, dokonca si ešte ani netykáme, ale zatiaľ sa mi javí úplne že SUPER.
A ešte kapurková: Cez víkend sme mali návštevu, bol tu Ondro s rodinou a foťákom, tak zatiaľ čo ja sa bavil, on tvrdo pracoval a teraz si môžeme jeho niektoré zábery vychutnať ... Všetky obrázky z hrubej stavby si môžete pozrieť na rajčeti
V roku 2025 som sa pustil do pokračovania stavby ponekud skoro, už v marci, no za celý rok som toho veru moc neurobil. Možno som bol ešte unavený z betónovania trati, alebo som potreboval riešiť iné veci, alebo som mal potrebu proste iba tak oddychovať. Hold nie je každý deň posvícení.
Niečo málo sa ale predsa len podarilo. Odstránil som z priestoru trávu, vyrovnal terén, osadil prvé dreviny a vybetónoval základy pod stanicu Vranovské Dlhé. Postavil som si 2 nízkostenné vozne na prepravu piva, kamerový vozeň na videjka a zo styroduru dva tunelové portály. Viac som toho však nedal, no nemusí pršať, stačí keď kvapká 
Kurnik takmer som zabudol na to najdôležitejšie - natočili sme s Ondrom prvé krátke videjko z jazdy po Dedovej Záhradke, teda po stavbe Dedovej Záhradky, ktoré si môžete pozrieť tuto na rajčeti